Verificación CORSIA

CORSIA, el Sistema de Compensación y Reducción de Emisiones de Carbono para la Aviación Internacional, es una iniciativa mundial de compensación de múltiples partes interesadas creada para compensar las emisiones de CO2 de la aviación internacional con el fin de ayudar a estabilizar el clima mundial y reducir los niveles de emisiones de CO2 causadas por los aviones. Según las Estándars y Prácticas Recomendadas (SARPS) de CORSIA, la compensación de las emisiones de CO2 derivadas de la adhesión a esta iniciativa la realizarán los operadores aéreos mediante la adquisición y cancelación de unidades de emisiones en el mercado mundial del carbono. La iniciativa CORSIA se puso en marcha en 2016, cuando los Estados miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) tomaron la decisión histórica de adoptar una medida mundial basada en el mercado para reducir las emisiones de CO2 de la aviación.

El CORSIA se aplica a los aviones de más de 5.700 kg y con emisiones anuales superiores a 10.000 toneladas de CO₂ al año. Entre las aeronaves incluidas se encuentran las de las compañías aéreas, las de transporte de mercancías y las de los operadores de aviones ejecutivos. Actualmente, el CORSIA es un programa voluntario para los operadores de aeronaves de los Estados miembros de la OACI (actualmente 121), pero será obligatorio a partir de 2027. Hay dos fases iniciales, que comienzan en 2021-2023 y 2024-2026, en las que los operadores de aeronaves disponen de opciones específicas para determinar la base de sus requisitos de compensación. En la «fase piloto», que se prolongará hasta finales de 2023, los operadores de aeronaves tienen dos opciones:

Para la «fase inicial», que abarcará el periodo 2024-2026, el cálculo para determinar los requisitos de compensación de un operador aéreo se basará en las emisiones verificadas de un año concreto (es decir, 2024, 2025 y 2026).

En la tercera fase, que comienza en 2027 y, en la actualidad, finaliza en 2035, la participación de los Estados miembros dejará de ser voluntaria y solo habrá exenciones limitadas basadas en criterios relacionados con la aviación —como un bajo nivel de emisiones globales del Estado— o en criterios socioeconómicos —como los Estados definidos como «Estados menos adelantados» o «pequeños Estados insulares en desarrollo»—. Para conocer los criterios adicionales, visite lapágina web de CORSIA de la OACI.

La OACI ha creado un conjunto formal de Estándars y prácticas recomendadas a modo de directrices para los miembros de CORSIA y los operadores aéreos. Están recogidas en un documento de 120 páginas que puede consultarse en el sitio web de la OACI aquí y detallan la supervisión, notificación y verificación que se exige a las operaciones aéreas para cumplir las directrices CORSIA.

Sí, los operadores de aeronaves están obligados a que su informe anual de emisiones sea verificado por un organismo de verificación independiente acreditado. Además, cada operador de aeronaves debe Enviar su informe verificado a su Estado miembro. Por ejemplo, en Estados Unidos, los informes se presentan ante la Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA). Cada uno de los 121 Estados miembros cuenta con su propio organismo regulador del espacio aéreo, al que deben presentarse los informes de emisiones verificados.

Sí, el Programa de Verificación CORSIA es un programa acreditado por la ANAB, por lo que todas las verificaciones se someterán a auditorías estándar de la ANAB, que incluyen dos auditores principales, uno para realizar la auditoría/verificación y otro para realizar una revisión técnica de la auditoría. Estos auditores están formados tanto en el Estándar ISO 14064-3 como en el programa CORSIA y sus requisitos técnicos. 

Sí. Debido al enfoque basado en las rutas de CORSIA, un operador aéreo que realice vuelos entre Estados participantes estaría sujeto a los requisitos de compensación establecidos en CORSIA, independientemente de si su Estado de matriculación participa o no en el sistema de compensación de CORSIA.

Por lo general, se espera que los operadores de aeronaves recopilen los datos sobre las emisiones de CO₂ del año anterior y presenten su informe de verificación a la autoridad aeronáutica competente a más tardar el 30 de abril de cada año.